Crampon Bulldog simple denture C2 et C4
Peut-être utilisé pour un assemblage bois-bois ou bois-acier. Le diamètre intérieur du crampon doit être égal au diamètre du boulon pour une bonne transmission de force.
Le crampon simple denture permet de transporter les deux éléments bois séparément.
Caractéristiques
- Déclaration de performance DoP-h10/0007
Matière
- Acier de type HC340 suivant EN 10268,
- Finition galvanisée à chaud suivant NF EN ISO 1461.
- Épaisseur : 1 à 1,5 mm.
Avantages
- Peut être utilisé pour un assemblage bois-bois ou bois-acier,
- Permet le démontage de l‘assemblage,
- Ne nécessite pas d‘usinage particulier pour la mise en œuvre,
- Améliore les performance d’un assemblage boulonné.
Applications
Support
- Porteur : bois massif, bois composite, bois lamellé-collé
- Porté : bois massif, bois composite, lamellé-collé, acier
Domaines d’utilisation
- Couronne de boulons pour portiques,
- Assemblage de tirants métallique/ferme, de poteau béton/ferme, d‘entraits,
- Tous types d‘assemblages bois/bois boulonnés, ...
Données techniques
Dimensions - Forme ronde, simple denture C2
| Références | Type | Dimensions des crampons | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Hauteur | Épaisseur | ||||
| Extérieur | Trou central | Dents | Total | |||
| dc[mm] | d1[mm] | h1[mm] | hc[mm] | t[mm] | ||
| C2-50M10G-B | C2 | 50 | 10.4 | 5.6 | 6.6 | 1 |
| C2-50M12G-B | C2 | 50 | 12.4 | 5.6 | 6.6 | 1 |
| C2-50M16G-B | C2 | 50 | 16.4 | 5.6 | 6.6 | 1 |
| C2-50M20G-B | C2 | 50 | 20.4 | 5.6 | 6.6 | 1 |
| C2-62M12G-B | C2 | 62 | 12.4 | 7.5 | 8.7 | 1.2 |
| C2-62M16G-B | C2 | 62 | 16.4 | 7.5 | 8.7 | 1.2 |
| C2-62M20G-B | C2 | 62 | 20.4 | 7.5 | 8.7 | 1.2 |
| C2-75M12G-B | C2 | 75 | 12.4 | 9.2 | 10.4 | 1.3 |
| C2-75M16G-B | C2 | 75 | 16.4 | 9.2 | 10.4 | 1.3 |
| C2-75M20G-B | C2 | 75 | 20.4 | 9.2 | 10.4 | 1.3 |
| C2-95M16G-B | C2 | 95 | 16.4 | 11.4 | 12.7 | 1.4 |
| C2-95M20G-B | C2 | 95 | 20.4 | 11.4 | 12.7 | 1.4 |
| C2-95M22G-B | C2 | 95 | 22.4 | 11.4 | 12.7 | 1.4 |
| C2-95M24G-B | C2 | 95 | 24.4 | 11.4 | 12.7 | 1.4 |
| C2-117M20G-B | C2 | 117 | 20.4 | 14.5 | 16 | 1.5 |
| C2-117M22G-B | C2 | 117 | 22.4 | 14.5 | 16 | 1.5 |
| C2-117M24G-B | C2 | 117 | 24.4 | 14.5 | 16 | 1.5 |
Dimensions - Forme ovale, simple denture C4
| Références | Type | Dimensions des crampons [mm] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Hauteur | Épaisseur | a1 | a2 | ||||
| Trou central | Perçages sur les côtés | Dents | Total | Ep. | ||||
| d1 | d2 | h1 | hc | |||||
| C4-73/130M20G-B | C4 | 20.4 | 16 | 13.3 | 14.8 | 1.5 | 73 | 130 |
Distance minimum et Valeurs caractéristiques
| Références | Type | Diamètre du boulon | Épaisseurs bois | Distance minimum | Resistance caractéristique au cisaillement(rés. du boulon non incluse) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| db [mm] | t1 [mm] | t2 [mm] | Distance parallèlement aux fibres | Distance perpendiculairement aux fibres | Distance d’extrémité chargée | Distance d’extrémité non chargée | Distance de rive chargée | Distance de rive non chargée | Rv.k [kN] | ||
| a1 α=0° [mm] | a2 [mm] | a3.t [mm] | a3.c α=90° [mm] | a4.t α=90° [mm] | a4.c [mm] | ||||||
| C2-50M10G-B | C2 | 10 | 17 | 28 | 75 | 60 | 75 | 75 | 40 | 30 | 6.3 |
| C2-50M12G-B | C2 | 12 | 17 | 28 | 75 | 60 | 75 | 75 | 40 | 30 | 6.3 |
| C2-50M16G-B | C2 | 16 | 17 | 28 | 75 | 60 | 75 | 75 | 40 | 30 | 6.3 |
| C2-50M20G-B | C2 | 20 | 17 | 28 | 75 | 60 | 75 | 75 | 40 | 30 | 6.3 |
| C2-62M12G-B | C2 | 12 | 23 | 38 | 93 | 75 | 93 | 93 | 50 | 38 | 8.7 |
| C2-62M16G-B | C2 | 16 | 23 | 38 | 93 | 75 | 93 | 93 | 50 | 38 | 8.7 |
| C2-62M20G-B | C2 | 20 | 23 | 38 | 93 | 75 | 93 | 93 | 50 | 38 | 8.7 |
| C2-75M12G-B | C2 | 12 | 28 | 46 | 113 | 90 | 113 | 113 | 60 | 45 | 11.6 |
| C2-75M16G-B | C2 | 16 | 28 | 46 | 113 | 90 | 113 | 113 | 60 | 45 | 11.6 |
| C2-75M20G-B | C2 | 20 | 28 | 46 | 113 | 90 | 113 | 113 | 60 | 45 | 11.6 |
| C2-95M16G-B | C2 | 16 | 35 | 57 | 143 | 114 | 143 | 143 | 76 | 57 | 16.6 |
| C2-95M20G-B | C2 | 20 | 35 | 57 | 143 | 114 | 143 | 143 | 76 | 57 | 16.6 |
| C2-95M22G-B | C2 | 22 | 35 | 57 | 143 | 114 | 143 | 143 | 76 | 57 | 16.6 |
| C2-95M24G-B | C2 | 24 | 35 | 57 | 143 | 114 | 143 | 143 | 76 | 57 | 16.6 |
| C2-117M20G-B | C2 | 20 | 44 | 73 | 176 | 141 | 176 | 176 | 94 | 71 | 22.7 |
| C2-117M22G-B | C2 | 22 | 44 | 73 | 176 | 141 | 176 | 176 | 94 | 71 | 22.7 |
| C2-117M24G-B | C2 | 24 | 44 | 73 | 176 | 141 | 176 | 176 | 94 | 71 | 22.7 |
| C4-73/130M20G-B | C4 | 20 | 40 | 67 | 146 | 117 | 146 | 146 | 78 | 59 | 17.1 |
Les valeurs caractéristiques au cisaillement par plan de cisaillement Rv,k sont données par crampon suivant les distances minimum décrites dans le tableau ci-dessus et pour un bois de classe C24. Elles sont exprimées en kN. Cette capacité peut être augmentée en utilisant une classe de bois supérieure (voir le facteur k3 selon l’Eurocode 5). Cette capacité peut également être diminuée avec des valeurs plus basses de a3,t (voir le facteur k3 selon l’Eurocode 5). Pour des épaisseurs de bois t1 ou t2 plus faibles, se référer à l’Eurocode 5. La capacité résistante du boulon n’est pas prise en compte dans ce tableau et devra être ajoutée.
SIMPSON Strong-Tie
Une fiabilité et un service sans équivalent
Depuis son implantation en Europe en 1994, la société Simpson Strong-Tie est devenue une valeur sûre en matière de connecteurs grâce à un savoir-faire reconnu et une qualité de produits testés. Forte de ses années d’expériences, elle fait de la sécurité, de la fiabilité et du respect des règlementations en vigueur un engagement permanent.
Installation
1. Usiner les éléments bois en réalisant les perçages pour le boulon.
2. Presser le crampon sur les éléments bois (un crampon simple denture sur chaque pièce de bois),
3. Sur le chantier, assembler les éléments bois (le crampons sont alors dos à dos), insérer le boulon et serrer.
Fixations
- Le montage des crampons se fait avec une presse hydraulique ou à l’aide d’une cale en bois dur et d’une masse,
- Le diamètre du trou intérieur doit être le même que celui du boulon,
- Le montage des crampons en atelier peut nécessiter 1 à 2 pointes pour maintenir le crampon pendant le transport.